La broche est l’interface entre la machine et l’outil coupant qu’elle met en rotation.
Ses caractéristiques de précision, de puissance et de couple en font l’organe clé de la machine.
Si ces performances spectaculaires permettent à la machine de grands et rapides enlèvements de copeaux, une panne de la broche rend inutilisable la machine.
Le soin qu’on lui porte ainsi que le choix du réparateur sont déterminants dans sa durée de vie et ses performances !
Présentation
Les broches UGV se distinguent des broches conventionnelles, grâce notamment à leur grande vitesse d’utilisation et leur capacité d’accélération.
Ces broches sont un réel concentré de technologie puisqu’elles regroupent de nombreuses fonctions techniques (moteur intégré « intelligent », roulements hybrides, dispositif de serrage automatique de l’outil, joint tournant, surveillance, refroidissement liquide…), dans des dimensions de plus en plus compactes, dictées par les technologies des machines 5 axes.
- Outil serré
- Outil desserré
- Système de serrage pour l’attachement HSK
- Dispositif de soufflage cône
- Roulements hybrides, billes céramique
- Joint labyrinthe
- Palier avant préchargé par ressorts
- Sonde de température roulements
- Moteur asynchrone ou synchrone (fort couple)
- Circuit de refroidissement par eau
- Collerette de fixation
- Cage à billes
- Sonde de température du moteur
- Palier arrière
- Codeur
- Circuit de lubrification air/huile des roulements
- Capteur de serrage outil
- Dispositif hydraulique de desserrage outil
- Joint tournant pour arrosage par le centre de l’outil
la lubrification
LA LUBRIFICATION est une fonction périphérique importante et vitale pour une broche.
Elle permet en particulier de refroidir les paliers et d’éviter les micro-grippages des éléments roulants.
Pour la plupart des broches UGV, une lubrification par mélange air/huile est utilisée.
Pour le mélange air/huile, moins d’1 cm3 d’huile par heure et par roulement est préconisé.
En effet, la présence d’huile en abondance engendrerait des pertes par frottement visqueux ainsi qu’un échauffement anormal des roulements.
A l’inverse un manque d’huile provoque à coup sûr un grippage prématuré des roulements.
C’est pourquoi…
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Dans le cadre de la garantie que nous appliquons sur nos réparations, nous vous recommandons l’usage de liquide de refroidissement MOTOREX COOL-X, que nous vous proposons en conditionnement de 60L – 200L – 1000L
Malette de contrôle de la lubrification
Nous avons créé une mallette destinée à la maintenance contenant tous les accessoires nécessaires au contrôle et au réglage de la lubrification air/huile de vos broches.
